我与铁路专用线共成长-凯发娱乐官网

2012年进入铁路专用线工作，七年陪伴，见证了他的辉煌，也经历了他的低迷。七年光阴，七年风雨，一路走来，一路感激，它教会我如何处人，怎样做事。

记得刚到铁路线的时候，仓储主办李兵问我们这些新员工：“你们押运过火车没？”。我们都摇了摇头问：“咋押车哪？现在还用押车吗？”

李兵：“我是亲自押过车，那时候咱铁路线没开通，还在新乡车站发货时，因为没有自备篷布，铁路篷布又极其紧张，装好的化肥车全部由咱厂人员押运，出发前一袋干粮，一提矿泉水，几袋咸菜，往装好车的尿素堆里挖个窑，铺上塑料纸，带着棉袄，就出发了。冬天时矿泉水都变成冰疙瘩，想喝的时候在怀里得暖暖，干粮得掰成一块一块的在嘴里嚼着，从咱这押到烟台，一连几天待在车里。”

“那现在为什么不用押运了？”

李兵：“现在咱厂专门定制铁路自备篷布，防护的跟盔甲一样，再给车皮货物上上保险，一是货物不会丢，二是货物不怕丢。现在给你们讲这些历史，是为了你们要具备吃苦的能力，这是每一个新进的铁路员工要听的。”

那天我正在监护扒料机卸煤作业，侯队长来到我身边说：“监护好了，这个可不敢有任何差错，现在你们比我干那会好干多了。”我问道：“你那时候咋干的？”

侯队长：“刚开线时，全是人工卸煤，那时候没卸煤经验，眼看着人刚上车开车门，一转眼煤炭就把人冲开了，李经理下夜班都不敢走，亲自在中间道口与装卸排长、装卸队长盯车直至卸车结束。我那时候3天3夜都没回过家。”

这就是铁路线光辉的奋斗历史，是每一个新进员工都需要吸取的精神动力，今天的安逸是用昨天的汗水换来的，只有艰苦奋斗才能成就铁路线的雄起。2012年注定是不平凡的一年，自备布的采购，卸煤扒料机的引进，灯塔的改造，人员和车辆的配备，都预示着专用线的雄起。

那天火车刚刚进线，夏调度就吩咐：“光亮负责防溜，李超负责检查车，刘庆负责安红牌，川川负责停送电，保管组长负责看货位。”我们各司其职开始工作，争取用最短的时间把装车前的工作准备好。以往都是按部就班的工作，现在是未雨绸缪在车辆来之前就把各自所管的工作安排好。“什么，装了107车？”铁路人员看到都说：“心连心的人着魔了。”“对啊107车，又破纪录了！”

2014年的薪酬改革把铁路线推向了辉煌，创造出238万吨的吞吐量。从以前的固定工资改为产量工资，铁路线的两个运行班组“比、赶、超”从此拉开了序幕，改掉了推诿扯皮、偷懒现象，铁路线的工资也逐月增长，让企业内部员工着实眼红了一把。

2015年由于铁路政策和汽运价格的波动，让铁路吞吐量大幅降低。记得那天的紧急例会上，何站长说：“开发铁路共用业务成为我们的唯一出路，再没有吞吐量，依现在的产量工资，我们都得向公司借钱发工资，导致现在的状况，不是大家伙的错，是我们领导的错，针对现状我们只有主动出击，主动向企业要工作，承担更多的工作才能证明专用线的价值。复合肥原料库，我们可以接下来；东北复合肥基地的装卸任务我们可以接下来；外部客户我们也要主动的去跑业务，把他们留下来；虽然困难重重，但需要各位的共同努力，需要咱们勇于承担。”

那次动员会给我们留下了深刻的印象，也给我们指明了方向，李科长主动去东北担任起东北装卸任务。蔡科长承担起开发共用任务，批手续、跑客户，把五得利面粉麸皮、周边玉米发运、昊利达原料卸车业务拉到心连心铁路线。两个装卸队长主动担起复合肥原料库、3#库的装卸任务。我们一线员工苦练基本功，转变观念，把客户至上的服务理念落实到行动中去。

2016年，我们吞吐量虽然从238万吨逐步降到127万吨，我们的人员也从64人精简到38人，但我们在低迷期的精神，并不弱于巅峰时的状态。这也许就是专用线的不屈不挠的精神，这种精神激励着我们这每一个人。

2017年5月我担任风雨棚改造的监护总指挥，负责现场的安全与质量问题。当时40多人的施工，防腐与安装同时进行。我们仅仅6名监护人，却负责近1000米的作业战线。

那天，我发现防腐人员在仅仅一遍底漆的情况下就开始刷面漆了，而面漆仅来回推一遍，就算两遍面漆。我问防腐负责人老陈，他却给我打马虎眼，“应该是两遍底漆，你忘了是昨天下午他又刷了一遍，一推是一遍，回过来不是两遍吗？”我翻开施工日记，明明没有记载二遍底漆，“怎样的标准我不懂，但刷漆的厚度不过关，就算你推5遍也是不合格，再说合同明明是四遍刷漆，少一遍也不行。”

我将这个情况逐级反馈，黄经理知道这个情况时，给防腐负责人打电话，发出停工指令，要求其配合抽检。

黄经理吩咐：“一定要佩戴好记录仪，做好监测记录，多抽几个点，不合格的就是不合格，我们不为难谁，不看脸面，一定要负起责任来。”这一年风雨棚安全、质量双双过关，雾炮安装投运，新办公楼开建，如果缺少敬业精神，都会带来严重的安全后果。

2018年11月，我突然接到风控推进的任务。当我真正开始编制时，仿佛陷入旋涡，身上背负着无形之重。面对着电脑，一次次修改自己的不足之处，有几次要起身时，才发现两眼昏花。挑灯夜战，食不知味，已成家常便饭。经过几个月努力，从否定到肯定，最终物流铁路核心流程确定了26个步骤，风险辨识出38个关键风险点和38个相对应的风险控制措施，圆满完成风控定稿。这种艰辛无以言表，这种进步令人欢欣。

2018年，专用线创造了多项百分百纪录，共用货源开发量100%、棚车使用率100%、合同执行率100%、安全目标完成率100%。我也在这种百分百的环境中不断的提升自我能力。

专用线会议室墙上醒目的贴着一幅标语:不等不靠不占、人人独当一面。这句话明确的表达了每个人应该如何工作，标准是什么。这也是铁路科文化及精神的缩影。企业是我们的家，我们同心同德，努力奋斗，团结进取，共创我们更加美好的明天。